İnşaat Malzemeleri Taşımacılığında Ağırlık, Tonaj ve Belge Yönetimi

İnşaat malzemeleri, mobilyanın tam tersi bir profil çizer: hacmi küçük, ağırlığı yüksektir. Bir palet seramik 1.200 kiloya kadar çıkabilir ve bu, aracın hacim kapasitesi dolmadan tonaj sınırına ulaşması anlamına gelir. Standart bir tırın Avrupa'da taşıyabileceği azami yük 24-25 ton civarındadır; yükleme planı bu sınıra göre yapılmalıdır.

**Ağırlık dağılımı ve dingil yükü**

Yükün araç içinde dengeli dağıtılması yalnızca güvenlik meselesi değil, aynı zamanda yasal bir zorunluluktur. Avrupa'da dingil bazında ağırlık kontrolü yapılır ve aşım halinde ceza sevkiyatı durdurabilir. Ağır paletler dingil üzerine, hafif ürünler uçlara yerleştirilmelidir.

Seramik ve doğal taş gibi ürünlerde palet altına ahşap takoz konulması, forklift ile güvenli tahliyeye imkân tanır. Streçlenmemiş seramik paletleri taşıma sırasında kayarak kırılma riski taşır.

**Belge gereklilikleri**

İnşaat malzemelerinin AB pazarına girişinde CE işareti ve Performans Beyanı (DoP - Declaration of Performance) aranır. 305/2011 sayılı Yapı Malzemeleri Tüzüğü kapsamındaki ürünler için bu belgeler olmadan gümrükleme tamamlanmaz. Çimento, agrega, yalıtım malzemesi, yapı kimyasalları ve taşıyıcı elemanlar bu kapsamdadır.

Boya, yapıştırıcı ve derz dolgu gibi kimyasal içerikli ürünlerde ayrıca Güvenlik Bilgi Formu (SDS) gerekir. Bazı ürünler ADR kapsamında tehlikeli madde sınıfına girebilir; bu durumda ADR belgeli araç ve sürücü zorunludur, navlun farkı oluşur.

**Maliyet optimizasyonu**

Ağır yüklerde parsiyel taşıma çoğu zaman komple taşımadan pahalıya gelir, çünkü tonaj tek başına aracın kapasitesini doldurur. 15 tonun üzerindeki sevkiyatlarda komple araç değerlendirilmelidir.

Gümrükleme, depolama ve dağıtım süreçlerini tek merkezden yöneterek inşaat malzemesi sevkiyatlarınızda operasyon yükünüzü azaltıyoruz.